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GoProのケース変更

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最近GoProを使って走行動画を撮っています。画像がクリアでブレも少なくとても良いのですが、付属のポリカーボネート製の防水ケースが頑丈すぎて音声を拾いにくく、籠もったような音になってしまうのが玉に瑕でした。

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何か適当なものは無いかとGoProのHPを徘徊していると見つけてしまいましたw
防水機能の無いシンプルなケースです(こちら)。

ケース以外にもいろいろ買ってしまいましたw

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車にセットした状態がこちら。・・・ケースというよりもカメラを固定する枠だけなんですが、これで5775円とはいい商売してますね。吸盤式の固定ステーも同時に購入しました。カメラ本体に付属のステーは両面テープで接着するタイプなんですが、カメラを取り外そうとしてちょっと力を入れると剥がれて落ちてしまったりするので要注意ですし、なにより位置決めがし難いので付け外しが自由な吸盤タイプにしましたが・・・これも4200円とかなりのお値段です。

ちなみにGoProの日本代理店はタジマ・コーポレーション。パイクスピーク・ヒルクライムで有名なあのモンスター田嶋さんのお店です。驚愕の動画はこちら・・・そんな田嶋さんに敬意を表しお布施と思って支払うことにしました。御利益ありますようにw

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ついでに扇風機も設置。かなり快適な空間になりましたw

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新しくなったケースの試運転の前に、先日の雨天走行で汚れてしまったボディを洗うことにしました。フクピカを切らしてしまっていたのでオートバックスに行って購入。駐車場でそのまま拭き拭きしましたw

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最後の仕上げにマフラーエンド部分も拭いてみましたが、予想以上にキレイになって嬉しかったです。ジャッキアップして下廻り全部拭き倒したいですねw

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街中の走行から箱根に向かうワインディングの様子です。多少はうちのミニのうるささが伝わるようになったでしょうかw




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成田モーターランド練習走行会

7月24日の水曜日、福島県のエビスサーキットで開催されたタートルクラブマンカップに参加するべく前後含めて会社に3連休を申請して承認もされていたのですが、最近の忙しさの中ではそれを押し通せるはずもなく泣く泣く諦めました。ところが24日のみ休みが取れたので成田モーターランドで開催されていたポテンシャルさんとFKRさん主催の練習走行会に飛び入りで参加してきました。

後で聞いた話ですが、カメ39番さんは福島まで日帰りで参加されたそうです。往復12時間+走行会8時間・・・これだけでほぼ丸一日になりますが、なんという勇者でしょうか。その発想は僕には出来ませんでした。見習って今後に活かさなければなりますまい。・・・やっぱ無理かな〜、僕の体力だとたとえ無事に帰宅できたとしても週後半の勤務がヒドイことになりそうですw

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早起きはやっぱり無理でしたので朝7時頃に家を出ましたが、首都高は大渋滞してまして東京インター手前から少し動いては止まりのノロノロ運転です。小雨のパラつく天気でしたので暑すぎなくて助かりましたが気力は削がれます。

渋滞の中で自衛隊の車両を何台も見ました。見た感じ暑そうですが中はきっと空調完備でしょうねw

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正面に見えるは六本木ヒルズ。

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渋滞表示を見ると絶望的な状態です。渋滞の中で追突事故が2件ほど起きていて、そこで流れが遮られて更に悪化していたようです。首都高は路肩がほとんど無いですからね。

ようやく渋滞を抜けて首都高11号線に入った段階でナビに表示された到着予想時刻は11:00・・・午前中ほとんど終わりじゃんかよ〜、と、泣けてきましたがそのままガシガシ進みます。ここまで来たら前進あるのみです。

そして東関東自動車道の酒々井ICを降りたあたりから雨が土砂降りになってきて更に気力が削がれましたが前進あるのみです。半泣きになりながら到着しましたよ。

この雨の中で荷物を降ろすのはキビシイな〜と悩んでいたのですが、参加台数が少なかったためピットに駐めることが出来てホッとしました。気分を入れ直して準備して走りましたが、待ち時間ほとんどゼロでその気になれば何度でも走れるという恵まれた状況でした。ただしいつも通りのルールから窓は閉めなければならないので車内は暑く、ドライバーの体力限界から走行回数は決まってしまいましたがw

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雨は降ったり止んだりのコンディションでした。走行台数は7台。ですがFKRさんが耐久レース用に仕上げたOLIO号の試運転と参加ドライバーの慣熟試乗、そしてチームメンバーへのルールや段取りの展開のためのミーティングも兼ねていたようで、参加人数はかなり多かったです。レースとなるとイタ車軍団の結束力強いですねw

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こちらがOLIO号。インパクトありますw

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エアインテーク一体型のリアフェンダー。リベット止めがスパルタンです。ホイールも耐久用に新調されていたはずで、レースに向けての気合いを感じますw

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随所に軽量化の努力がありまして、ドアの内張はこの通りなんにも無しの板一枚w
ん?このピンク色の輪っか何ですか?・・・何とドアオープナーでしたw いい味出しすぎですw

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メーターやヒューズが整然と配置され消火器が設置されたスパルタンなコクピット。しかしインパネは瀟洒なアルカンタラ張りというのがイタリア的に正しい拘りですよねw

ミニだったら・・・ゴールドブロケイドの内張りを残す感じでしょうか。確かにモンテカルロのMk1クーパーSもそんな感じでしたね。イタリアンだけでなくジョンブルにも共通する、ヨーロッパの男達の拘りなのかw

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エンジンはブロック・ヘッド共にノーマルとのことでしたが耐久用に備えは万全の様子でした。熱が籠もりやすいミッドシップ特有の熱害問題に対する対策としてエンジンルームにサーキュレータを設置し、キャブ周辺へ冷気を送るようにしてあります。

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冷気のほとんどはキャブ本体では無くキャブの下側へ送るようにダクトを配置してます。キャブの真下にエキマニがあるが故のパーコレーション対策ですね。でも冷気の一部だけはキャブ本体にも送りたいという気持ちが働いた結果の絶妙な配置ですw

キャブから逆流したガソリンがエキマニに垂れないように工夫した遮熱板の形状も見事です。

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エンジンの熱気を抜くために、エンジンフードにはエアインテークと同時に熱気を上方に抜くための電動ファンも追加。万全の対策ですねw

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ドライバーズ側の窓には安全ネットを追加。これがあれば窓を開けて運転してもいい・・・のかな。であれば付けてみたいですねw

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慣熟試乗中のドライバーさん。決まってますね。

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お待ちかねのお昼ご飯タイムですw ポテンシャルさんが準備してくれてまして有り難くご相伴に預かりました。ありがとうございました。

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前菜のコーン。朝ご飯食べてなかったので焼けた醤油の香ばしさとコーンの甘みがお腹に沁み入りますw

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そしてそうめん。お腹が減っているので汁ごと一気食いで瞬殺ですw

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準備運動の後はメインディッシュのお肉。ポテンシャル代表様御自らの手でガシガシ焼かれていきますw

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部位とグレードの異なる3種類のお肉をミックスして焼いているそうで、美味しい肉に巡り会えるかは運次第、いや肉を見分ける眼力次第という楽しさですw 僕はもちろんいい肉だけを見分けて頂きました・・・ウソです、意外と分かりませんでしたw

でもいい肉は確かに軟らかくて美味しかったです。ご馳走様です!w

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外で食べるお肉は最高ですねw

食後は皆で椅子に座ってマッタリとした時間を過ごさせて頂きました。話の中で先回のアバルトカップの優勝の副賞で頂いたアルカンタラ張りのクッションはポテンシャルさんのお店で扱っている商品だったことが判明しました。モノが良すぎて利益が出ないし売れない、とのことでしたがw、そんな良い品をありがとうございました。


それで、この日の自分の走りはと言うとw

最初が雨だったせいか、はたまた疲れと暑さで冷静な運転ができなかったせいか攻めあぐねました。ウェットではスピン連発、路面が乾いてきても逆に運転が雑になって1分5秒がやっとという有様でした。自分一体どうやって1分4秒を出していたのかよく分からなくなってしまったという(涙)

次のアバルトカップ本番でこんなスランプに落ち込むよりはいいよね、先に問題出しできたから良しとするか、くらいの軽さを装って終えた一日でしたが、対策が全く思い浮かばないというw 困ったな〜。





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ラタトゥイユ作ってみました

本業の方で激動の一週間でした。金曜日に設定されていた山場を本来とはかなり違った姿で迎えてしまいましたが、とにかく終わったんだからまあいいかと自分を納得させています。しかし次の山場はなんと一週間後、そして本来の山場を上回る真の山場はお盆休み明けに設定されたのでした。・・・休み無しって事か〜い!?(怒

そんな悶々とした不満を金曜夜の焼肉でカルビと一緒に飲み込み、発散ではなく肉パワーで押さえ込んできましたよw

とりあえず土曜日は昼過ぎまで爆睡して睡眠時間を取り戻し、ブログに頂いたコメントに返信したりしてなんとか普段の生活を取り戻した感じです。コメント頂いた皆さん、返事が遅れて申し訳ありませんでした。

ブログのネタはたくさんあるのですが更新が追いつかない感じです。ボチボチ更新していきますので生暖かく見守ってやって下さいw

そんなわけで蔵出しネタの第一弾ですw
先週末に三鷹まで散髪に行きましたが、大木さんのお母さんから三鷹産の野菜を頂きました。大木さんのお兄さんが農業をされているとのことで、そこで獲れた野菜だそうですが、タマネギ、ナス、ミョウガ、トマトといった旬の夏野菜を袋一杯に頂きました。大木さんのお母さん、どうもありがとうございました。

トマトとミョウガはサラダにして頂きましたが、タマネギとナスをどう料理しようかと悩んでいたところ、ミニ乗り用務員さんのブログ(こちら)でラタトゥイユの話を読みまして「これだ!」と飛びついたのでしたw

ラタトゥイユ(ratatouille)というのはフランス南部のプロヴァンス地方の家庭料理で、タマネギ、ナス、ピーマン、ズッキーニといった夏野菜をニンニクとオリーブ油で炒めて、トマトを加えて香草とワインで煮て作る野菜煮込み料理です。作りたての熱い状態で食べても美味しいし、冷やして食べても美味しいというこの時期にぴったりの料理です。

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野菜を食べやすい大きさに切って煮えにくいものからどんどんオリーブオイルで炒めていきます。ナスとオリーブオイルって抜群に合うんですよねw

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野菜を炒め終わったらホールトマトを投入して煮込みます。

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汁気がなくなってきたら塩胡椒、そして隠し味で醤油とトマトケチャップを追加して味付けします。

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完成ですw

明日以降で冷やした状態で頂こうと思いますが、今日のところはできたての熱々を嫁さんと分けっこして食べました。夏野菜の滋味あふれる味わいが最高ですw 僕は無頼の肉好きですが、こういう味わい深い煮込み料理も大好きですw

嫁さんに「今日はラタトゥイユに挑戦する!」と言ったところ、「ラタトーイユ」とか「ラタトュユ」とかフランス語っぽく発音しようと一生懸命になっている姿が面白くも可愛らしかったですw 個人的には疲れ切った状態でぶっきらぼうに「ラタトゥユ」と吐き出すように発音するのが一番近いように思いました。フランスでは刑務所で出される料理の典型のようで、日本で言うところの「臭い飯」の意味もあるそうで、そういう意味でも吐き出すような発音が合うのかもしれませんw

そんな歴史背景とは別に、旬のお野菜を用いた料理として抜群に美味しく出来ましたw 料理のレパートリーが増えたのも嬉しかったです。


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7/29追記:
熱々を食べても美味しいですが、冷蔵庫で冷やしておくと味が落ち着いて美味しいです。暑くて食欲が無い時でもガツガツ食べられるのでこれはいいですねw

上の写真は熱々のご飯に冷たいラタトゥイユをかけたラタトゥイユ丼w 冷製のパスタに絡めても美味しそうです。



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散髪ドライブ等々

実は先週末からジョギングを再開してます。半年ぶり・・・いや、一年ぶりかな。某用務員さんに痩せろとコメントされたせい・・・では決してなく(いや、ちょっとは後押しされたかもw)、最近ストレスたっぷりのデスクワークばかりで身体がカチコチになってまして、ちょっと血を巡らせないとヤバイなと思って決断しました。

久しぶりに走ってみるとほんのトロトロした速度でも3分保たないんですよ。3分走って5分歩く、の繰り返しです。これで本当にジョギングと言えるのか?w

しかし自分の身体をこれほど重く感じたのは初めてです。たった3分走ってどこが辛くなって走れなくなるかというと、心臓と肺なんですよね。だから汗なんてかかないです。汗が出る前に胸が苦しくなって止まってしまいますからね、むしろ青くなっていたと思いますw

そして翌朝は何故か筋肉痛が肩と腕に出たというw なんでジョギングで腕が痛くなるねん!と自分で突っ込みたくなるほど末期的ですね。どんだけ運動不足だったのやらw

そんな状態でも3日目になると自己分析して考えて、それなりにコツを掴んで1周2kmのコースを歩かずに完走できるようになってきました。あまりに低レベルですが、どんなコツかを紹介しますとw

・ボトルネックはパワーウエイトレシオに起因する心肺機能だと自覚して、走り始めはノロノロでもとにかく走り続けられるレベルまでスピードを落として走る

・10分後、エンドルフィンが出てきて辛さを感じにくくなってからペースアップ(たいしたペースアップじゃないことは言うまでもありませんがw)

・顔を上げて出来るだけ遠くを見ながら走る。辛くて目の前の地面を見て走っていると進んでいる実感がちっともわかなくて余計にツライw

・足が出なくなったら大きめに腕を振る。腕が振れれば足も出る(なんとかw)

あまりに低レベルで自分でも笑っちゃいますが、自分のレベルがどん底と自覚認識さえすればそれなりに工夫して楽しみも見つけられるってもんですよねw 端から見ればそれでホントに楽しいのか?と言われそうですが、楽しんでますよ、ハイw


さて本日の本題です。昨日の日曜日、三鷹まで散髪に行ってきました。晴天でしたがそれほど暑くなくてドライブ日和な天気でした。

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環八で出会った3輪のバイク!
後で調べたらスイスのGG社から販売されているTaurusという「車」ですね。こんな形をしていてもバイク免許ではなくて普通自動車免許の扱いらしいですよw 乗ってみて〜・・・ただし広いところでw

Youtubeはこちら

しかしさすが東京、変わった車を見ることが出来て幸せですw でもPOLICEはウソだと思うw

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カットハウス・オオキにて。僕の散髪担当は今回もユミエちゃん。今回は短めにとお願いしてカッコ良くしていただきました(当社比w)

大木さんは入院が続いていて最近はブログの更新も出来ていないため、調子悪いのかな、今回はお会いするのは無理かな、と覚悟していたのですが、僕のカットが終わる時間に合わせて奥さんが大木さんの調子を確認してくれまして、ちょっとだけ会ってお話しすることが出来ました。

詳細は割愛しますが、ガンの症状とは別にちょっと無理しすぎてしまったようです。何とか早く復帰しなければ、という気持ちから自分にボトルネックがあるにも関わらず頑張りすぎてしまった、と。僕はそう理解しました。近場を見て焦らずに遠くを見て、時間をかけてじっくり身体と対話してみて下さい。人生は長期戦略ですからお休みの年があったっていいですよね。

カットして頂いている間にお店で流れていたBGMがミスチルの「名もなき詩」でした。落ち込んでる時に聞くとこれほど考えさせられ励まされる曲もないですよね。「終わりなき旅」もいいな。大木さんに聞いてほしいですね。

いいことばかりではないさ でも次の扉をノックしよう もっと素晴らしいはずの自分を探して
胸に抱え込んだ悩みが プラスの力に変わるように いつも今日だって僕らは動いている
嫌なことばかりじゃないさ さあ次の扉をノックしよう もっと大きなはずの自分を探す 終わりなき旅

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帰宅した時のアパートの駐車場にて。偶然ですが赤い4連星ですw 最近赤い車って珍しい気がするので嬉しかったりします。ジャンルが全くバラバラですけどw

そういえばMk3が復活したちょんあーさんと「赤い連隊」を組むことになりましたw 詳細はまた後日w




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箱根ドライブでGoPro試運転

ようやく週末を迎えることが出来ました。今週末は休むぞ〜と心に決めてましたので、土曜日は昼過ぎまで寝て午後もグダグダ過ごし、夕方になって涼しくなった頃にようやくミニでくり出しました。

今日のお題目はGoProの使いこなしです。先日の袖ヶ浦でGoProを上手く使えなかったためにレースの動画を撮影できなかったことに悔いが残ってまして、時間をかけてでも使い方に慣れておくべきと思ったので、撮影しながらドライブすることにしました。

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こちらがGoPro3の本体。前面に電源ボタン、上面にシャッターボタン、横面にWifiのボタン、計3つしかボタンがありません。撮影モードや状態を知る手がかりは正面のこの小さな液晶画面のみです。

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背面も何にもありません。ボディの黒い部分はゴム引きされたような手触りで、シンプルな形状ながらなかなかの存在感です。

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とりあえずの第一歩はカメラの固定です。GoProに純正で付属してくるステーは吸盤ではなく両面テープでボディの平面に固定するタイプのものでして、いくつか関節があるので微調整は出来るものの、水平だけは接着する段階で位置決めする必要があります。これまでこの調整がいい加減で、画面が微妙に傾いていたりステーの根元が画面に映り込んだりしていたんですよね。

専用のケースは60m防水のポリカーボネート製で多少ラフに扱っても大丈夫という安心感はありますが、バッテリーやメモリーの交換はカメラを取り出して行う必要があるにも関わらずこのケースの開閉が恐ろしくやりにくいため、正直言うと気が狂いそうになりますw ケースの中に入れた状態ではカメラのマイクが音を拾いにくく、籠もったような音質になってしまうのも気になる点です。

貼ったり剥がしたりしながらステーごと微調整すること10分くらいでしょうか。ようやく納得できる位置に固定することが出来ました。

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GoProには一般的なビデオカメラのようなモニターがありません。ウェアラブルという目的のために極限までシンプルかつ軽くした結果ではありますが、どう映っているのかその場で確認できないと位置決めが面倒くさいんですよね。

この欠点を補うためにGoPro3からはWiFiに対応していまして、専用のアプリをiPhoneにインストールすることによりiPhoneからWifi経由で撮影画像を確認したり操作したり出来るようになります。

上の写真はGoProの撮影映像をiPhoneで確認している様子です。こいつは便利です。何と言ってもいちいちケースからカメラを出してメモリーから動画を読み取って画像を確認しなくても済みますし、ケースにセットし直す時にカメラの位置が狂うリスクもなくなりますし。前回の袖ヶ浦の時はこの機能をフルに使いこなせていなかったのが敗因ですねw

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そんなわけでミニにGoProをセットして箱根をドライブしてきました。電源のon-off、動画スタートとストップも全てiPhoneでトライしてみました。GoProのレンズは超広角になってますのでスピード感が半端ないですが、実際はそんなにスピード出してないですのでご心配無きようお願いします。ほら、タイヤも鳴いてないしw

カメラ自体が軽いので荒れた路面でカメラが跳ねて画像がブレることがなく、恐ろしくシャープな動画が撮影できます。

最終的に動画3本、合計で35分ほど撮影しましたが、その状態でメモリー8GB程とバッテリーのほぼ全量を消費しました。メモリーは32GBを使用しているので実用上問題ないですが、バッテリー容量は問題ですね。スペアのバッテリーを用意するかミニから充電できるようにしないと安心して使えないですね。

もう一つ問題がありましてこちらの方が深刻なんですが、3本撮影した動画のうちの1本が画像がブラックアウトしたままできちんと記録されてませんでした。肝心な時にこういう症状が出ると本気で困るんですが・・・原因が分からないと不安ですね。その他の情報としては、MSDを車内に設置しているミニで使った場合にノイズで誤作動したことがあったそうです。これも怖いですよね。

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御殿場側から箱根に入り、そのまま1号線を下って三島に抜けて帰宅しました。御殿場は曇り空でしたが、箱根の稜線は完全に霧の中でした。霧の中を走るのはもちろん危険ですが何故か楽しくもあるんですよねw 何も考えずに走ることに集中できるからなのか、はたまた集中しないとマジで危ないからなのかw

上の写真は帰宅途中のスーパーの屋上駐車場にて記念撮影です。背景が箱根方面で、あのガスの中を走ってきたわけですねw

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時折7000rpmまで回しましたが、後で確認した限りではヘッドカバーのオイル滲みは皆無でした。ブローバイ取り出し口追加の効果は絶大ですね。

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新品に交換したホースもオイルが通った形跡は認められず、こちらも大変良い傾向ですw これで安心してサーキットでアクセル踏めますねw



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プロフィール

みくた

Author:みくた
運動神経のなさを経験値でカバーしようと企むAround 40です。
これまでランエボでのサーキット走行にハマり、最近はClassic MINIに惚れ込んでます。Mini1000、1300キャブクーパーとおんぼろミニを乗り継いで、Austin Mini Mk1 に辿り着きました。レストア、トラブル対策とのんびりドライブを楽しんでます。
よろしくお願いします。

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