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晴天を褒めるなら夕暮れを待て

僕の好きな曲ですが、酔った勢いでカラオケで歌うと一発で喉を壊すほどの危険な曲でもありますw

先週末のSVへのドライブは台風27号が去った翌日で見事な晴天でしたが、帰路の首都高で出会った夕暮れの光景はそれはそれは見事で、この曲の意味を再確認しつつ思わず口ずさんでしまった程でした。うちの赤ミニにはオーディオ付いてないですけどw

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最近はGoPro常設しているので思いついた時に撮影するのがちょっと楽しいですw

今日の愛知県も良い天気で綺麗な夕焼けでした・・・仕事でしたけどね(涙)




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1000km走行後のオイル交換

日曜日にゼッケンサークルをSVまで陸送しましたが、ついでに1000km走行後のオイル交換もしましたのでそのレポートです。

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SVに到着した後、ゼッケンを貼って浮かれる困った客達とは別に黙々と作業を進める店主プリンミニさん。ありがとうございますw

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こちらが抜いたオイル。

普通はピストンリングを換えて1000kmも走ればオイルがメタリックにギラギラするもんなんですが、見た目全く普通の状態でした。

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ドレンのマグネットもこの通り。キレイなもんです。

とすると、オイルエレメントに貼り付けたマグネットがいい仕事をしている、そして何よりオイルエレメントの中に鉄粉がどっさり溜まっているという素晴らしい絵姿が期待されるわけですよw

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ところがゼッケンサークルで浮かれていたせいか今回も濾紙を持っていくのを忘れたため、せめてパットにあけてみようということになりました。

エレメントを逆さにして中に入っていたオイルを出し、灯油で2回ほどフラッシングをしましたが・・・指で触ってもザラつきを感じません。鉄粉どこ行ったんでしょうか?それともそれほど出ていないのか?

帰宅してから念のため「オイルエレメント 構造」でググったところ(こちら)・・・オイルが流入する外周の内側にアンチドレン弁なる構造が隠れてました。平たく言うと逆流防止弁ですね。溜まった汚れを逆流させて外に逃がさないための工夫のようです。これでは逆さにしても振っても出てきませんよね(涙)

次はやはりエレメント自体をバラしてきちんと濾過してみようと思います・・・プリンミニさんに手伝ってもらってw

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慣らし運転なのでASHのPSE 15W-50を使用しました。普段使っているFSEの半額ほどのオイルですがこれでも十分良いような気がします。

PSEとはパーシャル・シンセティック・エステル、すなわち分留して分子量を揃えた鉱油に水素添加処理して粘度指数を高めたものをベースオイルとし、それにASH謹製のエステル系添加剤を加えて作った部分化学合成オイルです。

機械式LSDもバキバキ言わないし、シフトもスムーズだし、油圧もきちんとかかるしで文句ない出来映えでした。

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てつさん、ちょんあーさん、クロミニさんファミリー、うったさんに加えて、四街道Mさんも到着して賑わう日曜日のSV。

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ちょんあーさんのMk3の内装が素敵だったので写真に撮ってきました。

シングルのセンターメーターにラリー用のコンソールボックス。スパルタンです。そして整然と配置されたメーターとスイッチ類が美しいです。

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クラシカルな内装に加えてシートベルトも当時物のBritaxと拘ってますが、シートだけは現在のバケットシートを選ぶあたりに誰かさんの影響を感じます。いやこれもSV流なのかw

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助手席の足元にあった革製の素敵な工具ボックス。新品の素材感も素敵ですが、これから使い込んでいく中で風合いが増していくんでしょうね、いいなあ。

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4時頃に失礼して、そのまま帰るのはもったいなかったので進路を外環に取り、関越道〜圏央道〜中央道〜富士五湖道路で帰宅しました。これだけ大回りしても走行距離は215kmでしたが、アップダウンのある高速ワインディングが楽しめた夜のドライブでした。

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帰路の途中の談合坂SAで夕食というかおやつ?w 豚丼の肉大盛りです。空腹にガッツリ食べて幸せでしたw



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ゼッケンサークルの陸送&発送完了!

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台風一過の日曜日、朝から暑くて目が覚めてしまいましたが、素晴らしい晴れっぷりで絶好のドライブ日和でしたね。そんなわけで、赤ミニの慣らし運転とオイル交換を兼ねてゼッケンサークルをSVまで陸送してきました。

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せっかく団体購入したゼッケンサークルですが、風圧で吹っ飛ぶようだと企画として問題がありますので、今日は全て実際に赤ミニに装着して高速道路を走り、身体を張って試験してみました。

慣らし運転なので速度は100km/hr+αでしたが、ゼッケン貼って走っているとたとえ走行車線を普通に流していても、すれすれを無理に追い越しされたり、幅寄せされるような嫌な思いをすることが無かった気がします。これもゼッケンサークルの効用でしょうかw

そして試験の結果ですが、今日の湾岸線はかなり横風が強く所々でミニの進路がブレるほどの乱流になってましたが、そこを100km/hrで爆走しても全く問題ありませんでした。これで安心して自信を持って皆さんにお渡し出来ますw・・・って、本当はそこまで検証してから企画を立ち上げるべきかとも思いますが、問題解決含めて分かち合って頂いて感謝ですw

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午後1時頃にSVに到着。

既にちょんあーさんが来ていて僕の到着を待っていてくれました。早速装着して並べて記念撮影ですw

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Mk1とMk3、赤い連隊がようやく復活しましたw

リアのゼッケンは小さ過ぎたかと悩んでいたんですが「ここに貼ればジャストフィットですよ」とちょんあーさんがナンバー右の場所を勧めて下さり、試してみると確かにジャストフィットw
いや〜、最初からここに貼ろうと考えていたんですよ←

災い転じて福と成すと言って良いものかよく分かりませんがw、結果的にその小ささがむしろ愛らしさを倍増させるほどの完成度となりました。ちょんあーさん、アドバイスありがとうございました!w

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そうこうしているうちにクロミニさんファミリーが到着。

もちろん速攻で貼りました・・・僕がw ご家族が乗っていても容赦しませんw

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黒いボディだと白いゼッケンサークルが映えますねえw

そしてお尻の小さなゼッケンは奥さんにも大好評だったのでした。良かったw

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てなことをしてワイワイ騒いでいるとうったさんが登場w

またまた速攻で貼ってみました。

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緑のボディにもよく似合いますw

ナビの裏面に貼ってある「ストックビンテージ」のステッカー、さりげなく良いですね。

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だいまりんさんとjuriさんが来れなかったのは残念ですが、集まったメンバーで並べて記念撮影しました。miniG1さんのMk1があったので巻き込んでの撮影ですw

ゼッケンサークルが付いたミニはカッコイイですが、並ぶと更に良いですねえw

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赤ミニも仲間ができて嬉しそうですw

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お尻を並べると小さなゼッケンがずらりと並んで更に大変なことにw うんうん、良かった〜w

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丸みを堪能するにはこの角度かなw

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オマケでこっそりと内緒で貼ってみました。オールドイングリッシュホワイトの長モノボディにも合いますね。いずれミニバンにも是非貼って下さいw

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最後に白丸のセットを厳重に梱包して持ち帰り、裾野市の配送センターに直で持ち込んで発送して本日のミッションコンプリートです。既に夜の8:00を過ぎてましたがそこは流石に配送センター、関西エリアでも明日配達出来るそうです。そんなわけですのでjuriさん、お待ち下さいね〜w

自分が作るついでの思いつきの企画でしたが、たくさんの方が賛同してくれて結果的に滅茶苦茶楽しめました。皆さんの前のめりな協力に大感謝ですw


10/28追記:
関西在住のjuriさんから荷物到着のお知らせと共に素敵な写真を頂きました。

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荷物が届いたその日のうちにミニに貼ってしまったようです。夜中なのに・・・どこかの誰かさんと同じですねw

サーフブルー/白ルーフのボディに白いサークルが映えますねえ・・・レーシーです!カッコイイです!w ぜひ青空の下での勇姿を見たいものですね。今週末の関西が晴れでありますようにw






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ゼッケンサークル届きました

注文していたゼッケンサークルが無事届きました。

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最近は帰宅が深夜になってしまうので、配達センター預かりにしてもらって夜中に引き取ってきました。そして夜中に梱包の中からごそごそと29番を引っ張り出して衣装合わせしてみました。

どうしても我慢出来なかったんですよ・・・でも暗くてイマイチ様子が分かりませんねw

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そんなわけで翌朝の出社前に再度記念撮影しましたw

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ボンネットのゼッケンはもう一回り大きくても良かったかな〜、
フォントはもう一回りボールドに出来たら良かったかな〜、

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お尻のゼッケンももう少し大きくても良かったかな〜、

などと少々反省点はありますが・・・

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まあいいんじゃないかなw うんうんカッコイイよw

早く連んで走りたいですねw




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Mk1仕様のATミニいかがですか

先日赤ミニがSVに入院した際に代車でオートマチックのミニを貸して頂きました。SVは代車でもミニを用意してくれるというミニショップには珍しいお店ですがw、それなりに一癖あるミニが多いんですよね(レフト君とかw)。

そんなわけで今回も覚悟して、いや違うな・・・気合いを入れて運転したのですが、拍子抜けするくらい快適で調子の良い個体でかなり楽しめました。代車を返す時に「これ調子いいね」と話したところ実はSVの商品車とのことでしたので、お礼の意味もこめてインプレを交えつつご紹介させて頂きます。

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1997年式のローバーミニ1.3iをベースとしたオースチン・セブンのMk1仕様です。

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4速AT、走行は62000キロ、色はベージュとのことですがグレイっぽいクラシカルな色です。個人的にはサイドモールは入れたいですね。

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三郷JCTから首都高に入ると路面の継ぎ目による断続的な突き上げで気が滅入ることが多いです。ミニのボディが可哀想になるくらいの衝撃が繰り返し入ってくるので心が痛む一時です。

ところがこのミニの場合は体感できる衝撃が非常にマイルドでした。最初は新品のラバーコーンが入っているのかなと思いましたが、後で確認してみるとMSTのAT用コイルスプリング(フロント140N/リア100N)とカヤバ製のガスショック(AGX8段減衰調整)との組み合わせでした。スプリングというと跳ねるとかウゴウゴいうノイズが出るとかあまり良いイメージを持っていなかったのですが、きちんとセットアップされていると乗りやすいもんなんですねw

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軽量な3.5Jのスチール風アルミホイールと145/10という細いタイヤとの組み合わせも乗り心地がよく感じた一因かもしれません。ATの重めのフロントとのバランスが上手く考えられたセットだと感じました。同じくMSTのハイローキットで車高調整されていますが、今ぐらいの車高で少しロールさせて運転するのが楽しい感じです。

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僕は見知らぬ車に乗ると必ずあるポイントを確認する癖があります。

高速道路のジャンクションなどで高速のままぐーっと大きくターンする時がありますよね。その時にステアリングの舵角一定、アクセル一定で車の挙動を見るんですよ。

だいたいの場合は路面の状態は轍でうねっていたりして一定ではないのですが、そのうねりを乗り越える時に舵角が乱れずにサスペンションのストロークだけでクリア出来る車は、ボディ剛性がしっかりしていて適切なアライメントとダンピング特性のサスペンションを兼ね備えていると判断出来ます。

ボディ剛性の中でも特にフロントバルクヘッド周りからAピラーの根元というかドアの付け根あたりの剛性が効いてくるんですが、ミニの場合は残念ながらこの周辺が錆びて弱っている個体が多いので例えロールケージで補強していてもこういうシーンでは挙動が乱れがちになります。脚を固めている場合はなおさらで、こればっかりはごまかしのきかないボディ自体の基礎体力みたいな指標になります。

ところがですね〜、このミニの場合はそんな意地悪なターンでもバッチリ決まるんですよ。サスペンションのストロークだけで挙動を一切乱さずにうねる路面をクリア出来るミニって楽しいですよ。サイドシルを見ても酷い錆もないし、おそらく保管がしっかりしていたか全塗装する際にしっかりボディに手を入れたのではないかと思います。

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反対側も同様なコンディションです。楽しくて思わずどんどんアクセルを踏んでしまいましたがw、細いタイヤのくせに素直な挙動で相当なペースで楽しめましたw

見た目は派手なキャンバーは付いていませんが、1.5度ネガティブキャンバーのロアアームおよびテンションロッド、強化ブッシュ等で気持ちよく走るのに必要な部分は一通り手を入れてある印象です。

10インチ化されてますのでブレーキもAP製の10インキットを組み込んであるそうですが、ブレーキタッチも秀逸でした。ストロークがほとんど無いソリッドな踏み心地は2ポットの特権ですねw

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一見ノーマルっぽいリアの脚周りもキャンバー調整式のブラケットを組み込みアルミフィンドラムでバネ下を軽量化しています。乗り心地の良さはここからも来ているのではないかと。極端に走り方向に振らずに上手くまとめたセッティングだと思いました。

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エンジンは基本的にノーマルのようですが、ATエンジン用の強化マウントとAT用のぶれ止めキットを組み込んでアクセルオンオフ時の不快なブレを抑え込んでいます。

そしてATですが、今まで乗ったATのミニの中でチェンジが一番スムーズでした。大きな声では言えませんがプリンミニさんのファミリーカーの青ミニよりもスムーズでしたねw これならばATも悪くないなあ・・・なによりも楽だし、などと思ってしまった一週間の代車生活でしたw

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今回車検所得の際にRC40のサイド出しマフラーへ交換するそうです。センターマフラーもやんちゃっぽくて良いですが、クラシカルなMk1仕様にはサイド出しも良いですよねw

その他の納車整備としては、ウォーターポンプ、ファンベルト、エンジンオイル、エレメント、ブレーキオイル、LLCを新品へ交換予定とのことです。

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内装です。

シートはおそらく純正の黒のレザー、ステアリングはナルディ、デルタ製のステアリングアジャスターが組み込み済みで適正な運転姿勢が取れますw その他にはTTR製のクラシックATセレクターが取り付けられてました。

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リアのレザーシートは新品に交換されてます。

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ドアの内張も新品に交換済み。内装がヤレている個体が少なくない中で隙の無い1台でした。

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クーラー付きw
そしてiPOD対応オーディオやETCなど、文化的にドライブを楽しむための装備は過不足無く一通りある雰囲気ですw


前オーナーはSVのお客さんで、家族が増えたのが理由でMINIを手放すことになったそうですが、次のオーナーさんもSVのお客様になってほしいという強い希望があってSVで販売することになったそうです。

金額は車検代および消費税込で84万円、関東圏内であれば登録料まで込みとのことです。気軽なATだけど走りは秀逸な程度の良いミニ、おひとついかがですか?w




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プロフィール

みくた

Author:みくた
運動神経のなさを経験値でカバーしようと企むAround 40です。
これまでランエボでのサーキット走行にハマり、最近はClassic MINIに惚れ込んでます。Mini1000、1300キャブクーパーとおんぼろミニを乗り継いで、Austin Mini Mk1 に辿り着きました。レストア、トラブル対策とのんびりドライブを楽しんでます。
よろしくお願いします。

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