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熱海ヒストリカGP速報

熱海ヒストリカGPに参加しています。取り急ぎ初日の速報です。

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天候にも恵まれて熱海の長浜海浜公園の芝生の上は旧車とギャラリーでごった返していました。盛況ですw

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そうそうたる旧車の中に混じって赤ミニも頑張ってますw

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ステージの上でFKRさんがお仕事してたので横から撮影していたら「一緒に撮ってあげるよ」との優しいお言葉を頂きましてw、

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ガッチリと腰をつかんで抱き寄せましたw

この日は少々控えめなギャラリーが多い中で最前線に率先して飛び込んだ感じです。頑張りましたワタシw

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最後の撮影タイムでも誰も一緒に写ろうとしないんですよね。なのでまたまた不肖みくたが先陣を切らせて頂きました。これで完全に元は取ったなw

今日はこれからパーティーで、明日は朝5:30からヒルクライムレースの予定です。頑張ってきま〜す!w




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2014 TBCC第6戦 動画編

TBCCの翌日の月曜日から本日まで出張に出かけてました、というか気持ち的には軟禁状態でしたがw

本日午後、職場に戻る途中の電車の中でiPhoneで記事を書こうとしたのですがうまく行かなくて頭に来てそのまま放置したのですがw、その状態でそのままアップされてしまったようでご迷惑をおかけしました。やたら伸びてしまったカウンターの数がプレッシャーですw

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そんなわけで予選の車載動画です。クリスタルカップクラス/スーパークリスタルカップクラスの混走です。

コースに入る時にピットレーンにいち早く並んでいたminiG1さんが列の前に僕を入れてくれたので、予選は完璧にクリアラップ状態で走ることが出来ました。ただしリアスタビを換えたことによってコーナーでの挙動が激変したため、その挙動をつかむのに予選のほとんどの時間を費やしてしまいましたがw

コーナー進入時のオーバーステア抑制を狙って強化したリアスタビでしたが、リアのロール剛性が上がって接地感は増したものの、ブレーキを残して前荷重になった時のリアの流れ出しは更に激しくなりました。もっとも流れ出した後の挙動はコントローラブルで、全コーナーでドリフトが楽しめるようになったんですけどね。

そして楽しいとは言え、コーナー入り口から出口まで流れ続けるためにライン取りの自由度が全く無くて(汗)コーナー後半は流れるに任せてコース内にとどまれるといいな的な諦めのような境地になることがかなりありましたw

早い段階からリアが流れ出すためにコーナー前半からアクセルを開けてコーナーリングが出来るのでコーナーリングスピードは増したのですが、逆にフロントのロール剛性が不足するようになったためにコーナー後半でのアンダー挙動が酷くなり、先述したライン取りの自由度が無いのに加えてコーナー後半で何処に行くか分からない感がさらに増しましたw ←笑ってる場合か!w

そんな感じで悪戦苦闘しながら走った予選でしたが、ベストタイムは1分27秒941で自己ベスト更新できてました。正直意外でしたがコーナーリングスピードが増した結果だと思います。まあ多少ラインの自由度が無くても予選のクリアラップならばいいんですよね、滑るに任せても他車にぶつける心配ないし。ただこれが決勝の混戦状態だと厳しいだろうなあと、そういう予感はありました。

足周りのあまりの激変ぶりに意識が集中してしまって味わう余裕の無かったエンジン様ですが、こちらはフルコン化して絶好調でした。アイドリングはビシッと安定、どの回転域でもトルクフルでコーナー出口でアクセルを踏むと即反応してシューンと前に出る感じ、そして水温も90℃前後で安定、もちろん水漏れ無し!と、かなりいい感じでした。

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こちらは決勝での車載動画です。

スタートで4、5台に抜かれたのはいつものことでしたがw、そこから追い上げていく途中で、前方でスピンした車両をフルブレーキで回避したもののエンジンストールさせてしまい、エンジン再始動に手間取って最下位まで順位を落としてしまいました。

前方で前走車がスピンしたのは見えていたのですが、その時には既に自分もコーナーリングに入ってしまっていてリアがスライドしている状態だったので、ラインが変えられなくて避けられなかったんですよ。ステアリングを調整しながらフルブレーキングするしか手が無かったです。これは正直恐かったですが、何とかぶつからなくてよかったです。

そこから再度追い上げにかかり、何台かは抜いたのですが大勢としては何ともならず〜で、なかなかに手痛い試練となったのでした。ただし予選と同じくほぼ前方クリアで走れたので練習にはなりましてw、さらに少しだけタイム更新した結果自己ベストは1分27秒812となりました。

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最後にもう一つ動画を追加です。タイトルは「紫の悪魔編」w

動画の解像度が低いのが惜しいですが、滑るリアタイヤを制しつつ逆に利用して激戦を制した走りの迫力はピカイチだと思います。お楽しみください!w



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2014 TBCC第6戦の速報・・・と後夜祭w

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袖ヶ浦フォレストレースウェイで開催されたTokyo Bayside Classic Cup(TBCC)第6戦に参加してきました。例によって疲労困憊しておりますのでまずは速報のみお届けします。

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まずはフリー走行クラスでうーやんパパさんが初走行し、無事にサーキットデビューを終えることが出来ました。お疲れ様でした!

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うーやんパパさんを見守る謎のアンニュイな大学生w

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レースクラスには、相模原の紫ミニさん、クロミニさん、不肖みくたの3人がクリスタルカップクラスに参戦、そしてminiG1さんがスーパークリスタルカップクラスに参戦されました。

予選ではminiG1さんが1分25秒737のスーパーラップで4番手のグリッドを確保してミニ勢の最前列となりました。紫ミニさんも1分26秒141という前回のベストラップを2秒近く更新するラップタイムで6番手という好位置を確保、ライバルと目している32番さんは1分27秒021で8番グリッド、そしてみくたが1分27秒941で10番グリッドでした。クロミニさんは予選の1周目の1コーナーでコースアウトしたためにタイム計測できずピットスタートとなりました。

紫ミニさん、クロミニさん、みくたの3人には実は共通点がありました。前日に一緒に肉を食べた〜じゃなくってw、例のKAD製の極太リアスタビを装備していたのですよ、しかもその状態でのサーキット走行は全員が今回初めてでした。その結果、激変した挙動にいち早く対応してタイムアップにつなげた紫ミニさん、何とか慣れて多少はタイムアップできたみくた、そして気持ちが先に走りすぎてしまって誰よりも早く一気に限界を超えてしまったクロミニさん、と分類できるのではないかと思いますw

決勝のリザルトは、ミニクラスでは相模原の紫ミニさんが見事優勝!ライバルと目していた32番さんに雪辱を果たすことができました。紫ミニさんとは「何とか年内には32番さんの前に出たいですね、じゃないと年が越せない」などと話していたのですが、その次のチャンスで早々に目標達成するとは恐るべき執念ですw

一方の僕はというと、スタートで4、5台に抜かれたのはいつものことでしたがw、追い上げている途中で前方でスピンした車両にぶつかりそうになってフルブレーキで回避したもののその際にエンジンストールしてしまい、エンジン始動に手間取って最下位まで順位を落としてしまいました。そこから再度追い上げ、何台かは抜いたのですが大勢としては何ともならず〜で、なかなかに手痛い試練となったのでした。クロミニさんは決勝レースでもリアスタビ変更で変わってしまった車の挙動ををつかむことが出来ず、僕と同じく試練の時を過ごしていました。

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消化不良どころか大きな宿題を抱えてしまったクロミニさんと僕ですがw、今後しばらくは暗中模索の毎日を送ることになると思います。そんな我々の希望の光となった紫ミニさん。なって下さいねw

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排気量無差別のスーパークリスタルカップクラスではminiG1さんが3位入賞!おめでとうございます!純レーシングマシンが大多数を占めるスーパークリスタルカップクラスで、ミニを駆って表彰台の一角に食い込んで頂けたのが嬉しいですw

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帰路のアクアラインでminiG1 さんとてつさんと一緒にお茶しました。

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広い海を眺めていると心が落ち着きます。そして猛烈に眠いw

しかしこの日の僕には為すべきミッションがまだ残されていたのでしたw

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世田谷のいろり亭に18時に集合して反省会という名の後夜祭に突入ですw

スタメンはF間さん、Nさん、みくたの3人でしたが、そこにI藤さんご夫妻とよっしさん、そして最後にはよっしさんの奥さんのみか姉さんが参加してくれまして、賑やかで楽しい時間を過ごすことが出来ました。

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第1皿です。いつもながら見事な盛りです。

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そして第2皿。肉の厚さ大きさがヤバイですw

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大好物のサガリ・・・のブロック肉です。

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表面カリカリ、中身はトロトロのミディアムレアで頂きました。隣の席のお客さんが動揺していましたよw

いつもながら最高のクオリティではありますが、それでもここまでは既に経験したことのあるメニューです。

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焼き易そうなお肉から、つまり網に乗りそうなお肉から順番に焼いていった結果、最後に残った大物がこれですw
パンドラが箱を開けたら災いが世の中に飛び出し、箱の底には希望が残ったというのはギリシャ神話ですが、最後に皿に残った大物は我々にとってどんな希望なのかw

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持ち上げるとこんな感じですw しかも焼き始めた後で気がついたのですが、この状態で半分に折りたたまれてました。肉の種類はハラミですが・・・、

ハラミのブロック肉のことを「レンガ」と呼びます(半年ほど前に知りましたw)
その中でも最大級の物を「マックス」と呼びます(昨日知りましたw)

これはたぶん横隔膜丸ごとのような気がするのですがw、では一体何と呼べば良いのか?w
マックスを超える存在・・・エクストリーム(究極)とでも呼ぶべきでしょうかw

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1週間前には雨の予報だったTBCC第6戦でしたが、始まってみればよく晴れた一日で暑いほどでした。その一番の功労者であろうF間さんちの晴男さん。お礼に皆さんからお肉をもらってましたw いい表情ですw

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レースを楽しんだ後で食事も楽しめるとは僕は幸せ者ですw

どうもありがとうございました!



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2014 TBCC第6戦の前夜祭

2014 TBCC第6戦の前夜祭を開催しました。

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この日この地に集いし勇者達ですw

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店員さんに撮影して頂いたんですが、良いノリでしたw うお〜楽しいw、まだ素面ですけどねw

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初代亀戸ホルモン吉田さんでの定番メニューに関しては既に何回か過去にご報告済みですので、いつもの定番は押さえつつも今回はいくつかの新規メニューにチャレンジしてみました。

こちらは極厚牛タン。

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ヤバイですw

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本気で旨いですねw そしてまさにこれこそMRCCw

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こちらは「シビレ」。胸腺だそうです。

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その見た目からミノとかマルチョウのような食感を想像していたのですが、予想と全然違ってフワフワした不思議な食感で美味しかったです。そういえばハンニバル教授の好みの部位ですねw

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こちらは過去に何回かご紹介した「レンガ」です。ハラミのブロック肉ですね。今回は更にその上を狙いましたw

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その名も「マックス」!w

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丸ごとでしょうかw 大きいだけではなくとっても重いですw

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うわ〜ヤバイな〜w

ちなみにこれは皆さんから僕への誕生日プレゼントでしたw ありがとうございます!w

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ビジュアル的に半端ないですw

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モツ煮ですが、今回は味噌味でした。うま〜w

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9時頃に外に出てみると長蛇の列が。何となく優越感ですね、とりあえず極厚タンとレンガは俺達が食い尽くしてやったぜ、とw

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2次会はお笑い大学・・・ではなくてw、錦糸町にあるブリティッシュ・パブ、82エールハウスさんへ。ちょっと気取って英国のビールなんぞを楽しんだのでしたw

今日は熟睡できそうです。明日は頑張るぞ〜w



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オーバーステア対策の後編

オーバーステア対策としてのリアスタビ取り付け編、後編です。

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KAD製のリアスタビです。直径19mmの中実の丸棒を使った極めてシンプルなスタビですw

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支持部はサブフレームにボルトで固定されます。

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アーム部分です。

以前のバージョンではナロースタイルのミニに取り付けようとするとこのアーム部分がタイヤに干渉してしまってましたが、今回購入したロットからは干渉することなくそのまま取り付けられるようになったようです。ナロースタイルのミニにも取り付けたいというニーズが多かったんでしょうねw

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リアサスペンションとのリンク部分を後ろから撮影。リンクはピロボールを採用・・・贅沢な作りですw

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それでも取り付けに当たっては若干の加工を必要としました。

SVにて溶接加工で延長された謎のステーですw

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マフラー後端のハンガーでしたw

KAD製のリアスタビは取り付けにあたってはセンター出しのマフラーを前提としているようで、サイド出しのマフラーの車に取り付けようとするとロッド部分がマフラーに干渉してしまいます。

でも僕はサイド出しが好きなんです!w

そんなわけでP師に知恵を絞って頂いた結果、マフラーのタイコ以降の取り付け位置を少し下げることで解決してくれました。マフラー作り直すのかな?・・・と、若干ワクワクドキドキしていたのですがw、リーズナブルなお値段に収めて頂いたようですw

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ギリギリの位置関係ですね。お見事!ですw

ステーが疲労破壊で折れないか若干心配ですが、チタンマフラーは軽いから大丈夫かなw

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ゴツくてシンプルで頼もしいですw

今週末の袖ヶ浦がいきなり実戦テスト、しかも雨っぽい!というヘビーな状況になりそうです。思惑とは逆にオーバーステアを助長してたら笑ってやってくださいw

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記事とは関係ありませんがコンビニの張り紙で見かけた光景です。毎月19日はシュークリームの日だそうですが、最初は意味が理解できませんでした。後でよくよく考えてみたら「じゅうく」りうむ・・・なんですねw 更に全く関係ないですが「ジュウクリウム」と片仮名で書くと謎の危険な元素っぽくて別な魅力を感じますw

ちなみに僕と赤ミニの47回目の誕生日っす。どんなに控えめに四捨五入しても50になってしまう年頃ですw


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プロフィール

みくた

Author:みくた
運動神経のなさを経験値でカバーしようと企むAround 40です。
これまでランエボでのサーキット走行にハマり、最近はClassic MINIに惚れ込んでます。Mini1000、1300キャブクーパーとおんぼろミニを乗り継いで、Austin Mini Mk1 に辿り着きました。レストア、トラブル対策とのんびりドライブを楽しんでます。
よろしくお願いします。

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