ブレーキブースター取り付け

レースやイベントなどでお世話になっているI藤さんから「メモリーカードを預かったままだったので返送しますね」というメールを昨日頂きました。「もうすぐTBCCだしサーキットで渡して頂ければOKですよ」とお返事を差し上げたのですが・・・、



本日帰宅するとでっかいレターパックが届いておりました。開けてみたところメモリーカードに加えて何やら素敵な雰囲気の物体が！



I藤さんご夫妻の職場の近くにあるパティスリーさんのオランジェットでした。先日ブログで書いたのを憶えていてくれたのでしょう・・・しかもこれ、柔らかいし甘さとほろ苦さのバランスが絶妙で抜群に美味しかったです。親分と二人でガツガツ頂きましたｗ、ありがとうございました！

ちなみに僕の中ではK与さんからのバレンタインチョコだと勝手に認識されました。今年は幸せだな〜ｗ


幸せなところで本題です。エンジンが仕上がった赤ミニですが、まだまだ手を加えてます。



今シーズンはブレーキブースターを復活させることにしました。

数年前にミノーバを取り付けた際にスペース確保のために取り除いたんですよね。その際にP師から「外した方がブレーキフィールがソリッドになりますよ」とか甘いセリフで口説かれた記憶があります・・・実際にはフィールはそれ程変わらないしブレーキ毎に全力で踏まなくてはならなくなって大変でしたがｗ

それでも普段の街乗りではその感覚にも慣れてそれなりに乗りこなしてはいたのですが、ことサーキット走行ではドライバーが非力で運動不足なせいもあって踏力不足は如何ともし難く、コーナーのかなり手前からブレーキを始めなければならなくて大変でした・・・とは言っても姿勢変化の大きなハイドロサスにはそれなりに合っていた気もしますがｗ

しかしタイムを削り取るような走りに向いていないのは確実かなと思い、この機会にいっちょ復活させてみようかと考えた次第ですｗ



しかし・・・8ポートヘッドにもマニフロー製のインテークマニフォールドにも負圧取り出し用の穴など用意されてはいなかったのでした。そんなわけで4番のインマニを加工してアダプターを溶接しタケノコをねじ込んで加工して頂きました。

「カッコ良く加工して下さいね」とリクエストしましたが、P師の答えは「大丈夫です、目立たないところに付けますから」でした・・・それって果たして大丈夫なのか？ｗ



師のお言葉に反してかなり目立っておりますよ、しかもかなりハンドメイド感が溢れておりますが・・・機能的に問題ないならまあいいかｗ



ブレーキの配管も新たに作り直して完成です。



全景はこんな感じです。

オイルキャッチタンクのスペースを確保するために、ブースターの取り付け位置は昔より若干奥側に変更しました。バランス的にはいい感じです。・・・オイルキャッチタンクの姿が見えないのが若干気になりますがｗ




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